2026 年 1 月 20 日，吉利旗下中大型 MPV——银河 V900 正式上市。官方公布常规售价区间为 309,800–369,800 元，上市限时指导价为 269,800–329,800 元（不同配置有所区分），首批上市车型包含多种座椅布局与选装包。官方把它定义为“AI 全场景家庭旗舰 MPV”，从定价策略来看，显然瞄准的是能兼顾大家庭与移动商务的主流用户。

  V900 的外观走“陆地游艇”路线：车身比例修长、线条以水平与平直为主，视觉上既稳重又不呆板。整车尺寸为 5360×1998×1920 mm（部分工况图示会写 1940 mm），轴距 3200 mm，在中大型 MPV 阵营中属于标准偏上的尺寸表现，给内部空间和第三排使用留下充足余量。外观细节用光带、隐形门把、悬浮式车顶等元素去打破“箱子感”，更偏现代家用/商务混合的审美。

  前脸辨识度来自贯穿式的“星河光带”与中间的曜金天马徽标（部分高配或纪念版使用 24K 镀金工艺），造型在近景看有层次感：分体灯组、下包围的分区处理以及较窄的进气格栅都在弱化体积感的同时兼顾冷却与空气动力学表现。整体语言比传统商务 MPV 更年轻一些，但仍保有旗舰车型应有的沉稳。

  侧面最重要的就是车身比例与轴距带来的视觉效果——3.2 米轴距让二/三排都能获得可观的腿部空间。车侧采用平直腰线、长车窗面积与悬浮式车顶设计，门把手多为隐藏式或电动收纳，部分版本配电动侧滑门，便于家庭与礼宾场景使用。风阻系数与轮圈设计也在叙述中被强调为降低能耗与提升宁静性的要素。

  尾部延续贯穿式灯带设计，夜间辨识度高；尾门开口宽且实用，后备厢容积声明超过 1000 L，并设计有下沉式隐藏储物空间（官方数据列出约 163 L 的地板下空间），实用性取向明显。不做过度雕饰，强调“好用与一致感”。

  内饰以“豪华而去繁就简”为基调：横向贯通的仪表台、对称而分层的中控布置，配色提供如晨曦米、霞光橙等温暖选项。官方强调“得房率 91.8%”与“车内有效面积 8.41 平米”等数据点，目的是说明车内空间不是单纯“长”，而是“好用”。整车使用大量软质面料、双层夹胶隔音玻璃与主动降噪技术，目标是打造“移动大平层”的乘坐体验。

  V900 标配 10.25 英寸仪表 + 15.4 英寸中控屏 + 19.8 英寸 AR-HUD 的“多屏联动”方案，车机平台为 Flyme Auto 2，搭载 骁龙 8295P 芯片与吉利自研的 AI 能力（官方宣称支持方言识别、情绪识别、离线语音、AI 无麦 K 歌等）。后排娱乐与交互也很齐备：二排有 17.3 英寸娱乐屏 与扶手处的 5.98 英寸控制屏，并配备高达 27 单元扬声器 的高端音响选项，定位为“移动影音与办公两用舱”。这些配置在日常使用中能明显降低交互摩擦，但也会对系统的稳定性和后期 OTA 迭代提出更高要求。

  这是 V900 的技术名片之一：其辅助驾驶方案被称为“千里浩瀚 H5”，硬件层面包含 1 个高精度 LiDAR、3 个毫米波雷达、11 个高清摄像头与 12 个超声波雷达——合计 27 个感知单元，配合高算力处理单元（新闻媒体报道提到 Orin-系列等高算力芯片），官方强调可实现“无图 NOA（车位到车位的端到端导航辅助驾驶）”以及覆盖城市/高速的复杂场景。实际落地场景的可靠性还需长期道路验证，但从硬件与功能表述看，V900 在同级车型中属于高配向的智驾尝试。

  座椅为“云感 SPA”理念：全车座椅支持加热/通风/记忆，并在高配上实现多点按摩与腿托（第二排部分为头等舱式独立座椅）。6/7/8 座布局可选，6 座偏豪华商旅，8 座偏家庭实用。吉利在描述中强调二排与三排“同权”体验：二三排纵向空间均超 1000 mm，并以较宽的中通道（官方数据如 200 mm）提升第三排进出便利性。对经常长途旅行或接待客户的用户而言，这套座椅与布局更贴近使用场景而非单纯卖点堆砌。

  与其他“数据拉长”的车型不同，银河 V900 在宣传上突出“得房率 91.8%”——也就是说官方试图表明车内长、宽、高被更高效地转化为可用空间。二/三排纵向空间、贯穿的通道、后备厢 1000L+ 的容量与多处收纳，都指向一个结论：这是一款把“大家庭出行”场景当作首要场景来设计的车。实际体验中，空间感的舒适度还会被座椅厚度、地台高度与座椅布局细节影响，购买时建议实地体验想要的座椅布置。

  动力为 增程式（EREV）架构：主机为 1.5T 增程发动机 + 双电机智能四驱，综合系统峰值功率约 340 kW（约 456 PS）、峰值扭矩 523 N·m，0–100 km/h 官方宣称约 6.5 秒（厂方给出的加速数据在同级 MPV 中属偏快范畴）。电池有 43.3 kWh 与 50 kWh 两种包，CLTC 纯电续航分别约 220 km / 260 km，满油满电综合续航官方给出 1,180–1,220 km 的区间表现（与增程策略相符）。

  底盘高配采用 CCD 电磁阻尼 + 空气悬架 + 主动“魔毯”系统，旨在兼顾舒适与操控。整体看来，这套动力组合把“长续航的安心”与“家庭日常灵活性”结合起来，但也代表着车重与复杂度提升，后期维修/保养逻辑与纯电车型不同，消费者应纳入长期使用成本考量。

  2026 年的中大型新能源 MPV 市场已进入分水岭阶段：比亚迪 D9、Xpeng X9、Voyah（领克/魏牌类似竞品）以及合资的豪华商务变体都在抢占细分市场。银河 V900 的竞争策略是“空间与智能为先、价格存在竞争力”，通过标配或高阶选装的增程四驱、27 感知单元与豪华座舱，把“家庭＋移动办公/商务”两类用户绑在同一产品线上。

  优点是产品矩阵覆盖广、功能完整；风险点是消费的人要权衡“增程复杂性 vs 纯电便利性”、“软件生态的成熟度 vs 功能承诺”。从性价比方面出发，V900 在 27–37 万元区间的入场价能形成对一些竞品的价格压力，但长期表现取决于真实整车耐久性、智能驾驶的稳定性与经销/售后支持。

  如果你需要：① 一个能把多代共同生活的亲属舒适带上路、行李装得下的大家庭 MPV；② 一套尽可能完整的车载 AI/娱乐与高阶辅助驾驶体验；③ 又希望综合续航能覆盖长途旅行而不太依赖充电网络——银河 V900 是值得到店体验的选项。相反，如果你更偏爱极简维护、对纯电生态（快充网络、充电便利）有高度依赖，或对软件长期升级持怀疑态度，那么最好把增程式的利弊与本地使用场景一并列入决策表。总体而言，V900 是吉利在“智能＋空间＋产品力”方向上的一次大规模落地尝试，它把多个曾经只存在于概念车的功能尽量商品化——成功与否，将由市场和长期用户反馈来最终判断

  如果你在纠结MPV，建议去看看V900实车。摸完用料、坐完空间、听完介绍，你再回头看价格，会忍不住说一句：真可以，闭眼入

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